Neuer AMAZONE Aufsattel-Volldrehpflug Tyrok 400 mit 5 oder 6 Scharen
Mit dem Tyrok 400 bietet AMAZONE jetzt ein komplettes Aufsattel-Volldrehpflug-Programm mit wahlweise 5, 6, 7, 8 oder 9 Scharen an. Mit der Ausweitung des Produktprogramms nach unten kann nun auch für kleinere Traktoren mit geringerer Hubkraft ein Aufsattel-Volldrehpflug angeboten werden. In dieser Episode erfährst du, wie innovative Technik, Komfort und Effizienz in einem kompakten Volldrehpflug vereint werden. Dieser Podcast wurde per KI erstellt. Die ursprünglichen Inhalte stammen von Menschen – sie wurden erarbeitet, strukturiert und zusammengetragen.
Chapter 1
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Sabine
Willkommen zu einer neuen Folge AMAZONE ideasforfuture! Wir sind Sabine und Jürgen und sprechen heute über eine der spannendsten Neuheiten bei AMAZONE: den Tyrok 400. Und nicht vergessen, kommt unbedingt bei uns am Stand D32 in Halle 9 vorbei, wenn ihr auf der AGRITECHNICA 2025 seid.
Jürgen
Hallo auch von meiner Seite. Der Tyrok 400 – das ist wirklich eine sinnvolle Erweiterung der Baureihe. AMAZONE erweitert sein Pflugprogramm ja jetzt nach unten mit einem kompakten 5- beziehungsweise 6-Schar-Volldrehpflug als Aufsattelausführung. Und dabei trotzdem maximale Schlagkraft. Den Pflug gab es bisher nur in größeren Varianten.
Sabine
Genau, das ist vor allem für alle interessant, die kleinere Traktoren im Einsatz haben, weil mit geringerer Hubkraft trotzdem ein Pflug mit hoher Leistung gebraucht wird. Aber auch in kupierten, also hügeligen Regionen ist die Maschine interessant. Ich sag mal, das schließt echt eine Lücke im Sortiment.
Jürgen
Man kann außerdem wählen zwischen hydraulischer Überlastsicherung, was besonders bei steinigen Böden sinnvoll ist, oder der traditionellen Scherbolzen-Überlastsicherung.Und geschätzt wird am Tyrok 400 vor allem, wie einfach man ihn einstellen kann – das spart Zeit, aber auch Nerven, gerade wenn man öfter zwischen Feldern oder Bodenstrukturen wechseln muss.
Sabine
Das stimmt, und auch beim Thema Effizienz setzt AMAZONE hier neue Maßstäbe: Die Arbeitsqualität und Stabilität enorm hoch. Viele denken ja, kleinere Maschinen bedeuten Kompromisse bei der Leistung – das stimmt hier definitiv nicht!
Jürgen
Und eigentlich ist das jetzt ein vollständiges Aufsattel-Volldrehpflug-Programm von 5 bis sogar 9 Scharen. Für jede Betriebsgröße und Anforderung ist etwas dabei. Das macht’s in der Praxis natürlich perfekt für viele Betriebe.
Sabine
Übrigens, das erinnert mich ein bisschen an unsere Episode über den Venterra VR 4 neulich – da hatten wir auch diese Verbindung aus Flexibilität und Präzision als Hauptthema. Hier geht’s sehr ähnlich zu, auch wenn’s diesmal ums Pflügen und nicht ums Hacken geht.
Jürgen
Wenn wir über Effizienz sprechen, müssen wir auch unbedingt die SpeedBlade-Pflugkörper erwähnen. Die sind immer beim Tyrok 400 verbaut. Diese Bauweise ist speziell entwickelt für höhere Arbeitsgeschwindigkeiten – wir reden hier von bis zu 10 km/h.
Sabine
Ja, das ist wirklich ein Unterschied. Besonders clever ist hier: Durch das vergrößerte Streichblech-Vorderteil bleibt der Hauptverschleißpunkt weiterhin auf dem Vorderteil des Pflugkörpers und nicht auf den Streifen oder dem Vollblech. Beim Tyrok muss also erstmal nur das Vorderteil ersetzt werden, das reduziert die Wartungskosten auf Dauer deutlich. Ich finde, das zeigt, wie gezielt hier auf Wirtschaftlichkeit geachtet wurde.
Jürgen
Und durch das AMAZONE-C-Plus-Härteverfahren – das ist ein spezielles Verfahren, bei dem die Pflugkörper vorn hart und glatt sind, aber hinten zäh bleiben – so hat man Verschleißteile, die deutlich länger halten. In der Praxis bedeutet das weniger Standzeiten, weniger Ausfall, einfach mehr Wertschöpfung pro Hektar.
Sabine
Zusätzlich dazu gibt’s verschiedene Körperformen, und auch verschiedene Scharspitzen zum Beispiel mit Hartmetall für extrem beanspruchende Standorte. Und ein echtes Highlight: die breite Furchenräumung, die auch größere Traktorbereifung ermöglicht. Das ist vielen gar nicht so bewusst, wie entscheidend das bei immer breiteren Reifen inzwischen ist.
Jürgen
Ja, ich höre das oft, dass Fahrer dann Probleme bekommen mit zu schmalen Furchen, wenn sie breitere Reifen fahren. Da ist der Tyrok mit SpeedBlade ganz vorn dabei.
Sabine
Genau, und weil du den Aufbau der Körper schon ansprichst – durch das offene Körperrumpf-Design bleibt der Pflug leichtzügig, auch wenn’s mal nasser oder klebriger Boden ist. Das entlastet die Trecker und spart Kraftstoff.
Sabine
Was mir besonders gefällt: Die Bedienung ist sehr komfortabel. Da ist zum Beispiel das neue AutoAdapt-System – eine vollautomatische Anpassung der Vorderfurche. Wenn man die Arbeitsbreite hydraulisch verstellt, passt sich die Vorderfurche automatisch mit an. Das ermöglicht wirklich immer einen sauberen Anschluss und ein schönes Arbeitsbild.
Jürgen
Absolut. Und mit SmartTurn hat AMAZONE auch das Drehen des Pflugs am Vorgewende vor allem materialschonend gestaltet – durch die hydraulische Endlagendämpfung ist der Vorgang sanft, trotz hoher Geschwindigkeit. Ich hab das im eigenen Betrieb schon getestet – funktioniert wirklich einwandfrei.
Sabine
Vielleicht noch als Ergänzung für Leute, die das erste Mal zuhören: Die Arbeitstiefeneinstellung gibt’s beim Tyrok 400 serienmäßig hydraulisch-manuell mit Clips – aber optional auch vollhydraulisch aus der Kabine heraus bedienbar. Das ist Komfort auf einem wirklich hohen Level und man merkt, dass hier Input direkt aus der Praxis aufgenommen wurde.
Jürgen
Ein Detail, das oft übersehen wird, ist auch das großvolumige Aufsattelrad. Das gewährleistet nicht nur bodenschonende und genaue Tiefenführung, sondern wird mit hydropneumatischer Federung richtig komfortabel für den Transport. Und dann gibt’s noch das SmartCenter – ein zentrales Einstellzentrum direkt am Anbaubock, womit man alle Einstellungen schnell und übersichtlich machen kann.
Sabine
Das passt, finde ich, sehr gut zu unserer letzten Episode, wo wir über smarte Systeme und deren Bedeutung gesprochen haben. Effizienzsteigerung und Bedienkomfort sind ja wirklich nicht mehr voneinander zu trennen, auch nicht in der Bodenbearbeitung.
Jürgen
Klar, und noch ein Aspekt, der in der Praxis oft unterschätzt wird: Die große Auswahl an Vorwerkzeugen. Ob Vorschäler, Einlegebleche, Anlagenseche oder Scheibenseche – damit lässt sich der Tyrok wirklich exakt auf individuelle Anforderungen abstimmen. Das ist wichtig, wenn man verschiedene Fruchtfolgen oder spezielle Bodenverhältnisse hat.
Sabine
Und für alle, die Wert auf perfekte Rückverfestigung legen – der optionale Schwenkfangarm für Packer ist echt eine tolle Ergänzung. Gerade auf leichten Böden kann sich das enorm auf die Bodenfeuchte auswirken, weil man gleich nach dem Pflügen Rückverfestigen kann. Nicht zu vergessen: Zugkraftverstärkung gibt’s auch als Option, um den Schlupf nochmal zu reduzieren, was für Effizienz des Treckers ebenfalls relevant ist.
Jürgen
Und durch den massiven Rechteck-Rahmen aus hochfestem Stahl behält man eine gleichmäßige Arbeitstiefe über die gesamte Breite. Das ist für die Arbeitsqualität entscheidend. Die Stabilität sorgt schließlich auch für Zuverlässigkeit und Langlebigkeit.
Sabine
Das war jetzt eine Menge Technik, aber es zeigt einfach: Der Tyrok 400 ist kompakt, anpassbar und komfortabel. Wenn ihr euch das live anschauen wollt – denkt dran, wir auf der AGRITECHNICA am Stand D32 in Halle 9. Kommt vorbei, seht den Pflug und stellt uns gern eure Fragen persönlich! Jürgen, ich sage danke fürs Gespräch und bin gespannt, welches AMAZONE-Innovationsthema wir nächste Folge genauer beleuchten.
Jürgen
Danke Sabine, hat wie immer Spaß gemacht. Und danke an alle fürs Zuhören. Wir freuen uns auf euren Besuch am Stand und hören uns dann bei der nächsten Ausgabe von AMAZONE #ideasforfuture. Tschüss zusammen.
Sabine
Tschüss, bis bald!